Leistung
Getriebe & DSG
Getriebe sind unser Steckenpferd. DSG, Automatik oder CVT – wir schauen genau hin, bevor etwas getauscht wird.
Ein ruckelndes DSG oder eine zähe Automatik ist nicht automatisch ein Fall für ein neues Getriebe. Wir lesen zuerst den Fehlerspeicher der Mechatronik aus und prüfen, woran es wirklich liegt. Oft hilft schon ein sauberer Getriebeölwechsel mit Spülung, manchmal ist es ein Sensor oder die Mechatronik selbst.
Weil wir auf Audi, VW, Seat und Škoda spezialisiert sind, kennen wir die typischen Schwachstellen dieser Getriebe aus dem Alltag. Sie bekommen von uns eine klare Ansage: Was ist nötig, was kann warten, und was würden wir an Ihrer Stelle machen.
Den Preis besprechen wir vorher. Bei Getriebearbeiten reden wir offen über das, was sinnvoll ist – gerade weil ein Komplett-Tausch teuer wäre und nicht immer nötig ist.
Häufige Fragen
Wann sollte das DSG-Öl gewechselt werden?
Je nach Modell und Fahrweise. Beim Service schauen wir nach der Herstellervorgabe für Ihr Fahrzeug und sagen Ihnen, ob der Wechsel ansteht.
Mein Getriebe ruckelt – ist es kaputt?
Nicht unbedingt. Ruckeln kann am Öl, an einem Sensor oder an der Mechatronik liegen. Wir grenzen die Ursache per Diagnose ein, bevor irgendetwas getauscht wird.
Macht ihr auch CVT- und klassische Automatik?
Ja. Neben DSG betreuen wir auch Wandlerautomatik und CVT der VAG-Gruppe.